yz22型硬座车---。yz22型硬座车---yz22型硬座客车是青岛四方机车车辆厂于1958年设计、1959年试制、1960年批量生产。自重45吨。硬座车有两个密闭式通过台，一个温水循环锅炉暖房。两个厕所，两个敞开式盥洗室、一个乘务员室。座位为每排二、三配置，定员120名，建设型蒸汽机车，座位之间设有固定式茶桌。1961年在yz22型基础上设计将车厢取暖方式改为---压式蒸汽取暖，定员增加到122名，即yz23型。1962年，对22、23型车重新修改设计，老式蒸汽机车，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用取暖房，定员改为116名。1981年yz22型车又进行了一系列的改进设计。
进行火车回收可能考虑的方法。因为有一些火车回收商家都是需要大批量进行回收，所以肯定还是应该做好批量回收价格方面的衡量，一般来讲都是可以拿到一定的优惠。如果---可以将所有的废旧火车直接回收，那么肯定也是可以拿到一定的优惠价格，折扣还是非常---的。但是如果我们只是少量进行回收，那么价格方面就要按照市场均价来报价。进行火车回收可能考虑的方法途径是不一样的，本身回收的状态也是很重要的，客户需要看到回收再利用本身具备的好处和优势，蒸汽机车回收，实际上就是达到互惠互利的目的，而选择可信的火车回收公司是---关键重要的。
车窗改为钢窗，云南蒸汽机车，内墙板采用胶合板。自重45～48吨。1956年又将敞开式通过台改为密闭式，加装了折棚门和翻板，并采用铝制烟灰缸和衣帽钩等。21型客车车体为全钢铆接结构，底架上无金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转向架。1957年再次进行减轻自重的设计改进，将车体改为焊接结构，侧墙带压筋，车辆自重降至43/39t。以后，内墙板又贴有塑料装饰布。
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